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中国的歼-15，成为重型舰载机最后绝唱
西方媒体：乌军接连取得战场优势后，难以再发动连续反击
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关于美国全球军事基地
二战后，美国的军事存在几乎遍及全球，它在世界各地建立的军事基地曾达5000多个（其中近半数在海外）。冷战结束后，由于国际形势的变化、美国军事战略的调整以及驻在国人民的反对，美军事基地的数量大大减少。目前美海外军事基地374个，分布在140多个国家和地区，驻军30万人；本土基地871个，其中海军基地242个，空军基地384个。
六代机角逐进入倒计时
六代机角逐进入倒计时！美军宣布NGAD开造验证机，中国六代机进展如何
根据美国“防务新闻”（Defense News）网站援引美国空军部消息。美国空军正式向多家防务巨头授出招标文件，开始征集“下一代空中主宰（NGAD）”、也就是美国空军第六代战斗机的技术方案。
根据美国空军的计划，授出的招标文件将用于制造一个技术验证机，并进行相应的比对，而到2024年，美空军将再次授出一份招标文件，确保该项目正式进入工程研发阶段。
同时，“防务新闻”还援引美国空军部长弗兰克肯德尔的表态，再度明确了NGAD战斗机的技术性能。
肯德尔部长指出，NGAD将作为美国空军“系统簇”（FoS）的一个关键性的组成部分，相比F-22A战斗机实现技术上的跨代飞跃。而在具体的技战术性能上，NGAD将实现攻击能力、飞行性能、信息化水平、战场适应性等多个方面的融合，以满足高强度对抗环境的作战需要。
NGAD的研发路径
如何评价美国空军正式授出NGAD技术验证机开发合同这一项目节点呢？大伊万个人认为，这跟最终造就了F-22A战斗机的ATF（先进战术战斗机）项目的开发节点比较类似：
以ATF项目来讲，ATF的预研阶段是在1983年5月开始的，进入预研阶段的研发厂商共有7家，美国空军和他们签订的是进行概念研制的研发方案（RFI）。
经过预研和方案细化之后，1985年10月签订的是技术验证机开发合同，由洛克希德马丁和诺斯罗普格鲁曼分别开发技术验证机。两家拿出的产品分别是YF-22和YF-23，经过验证和对比试飞后，1991年8月签署的是工程研发（EMD）合同，最终研发的产品才是我们现在见到的F-22A战斗机。
以NGAD型战斗机的研发路径来看，尽管该项目的一切目前都隐藏在迷雾中，但从美国空军最近几年的一些表态来看，咱们还是能够从这些蛛丝马迹中，把NGAD的项目和研发路径理一个大概：
NGAD项目大概是从2011年左右开始的，直接因素是中国空军歼-20型战斗机技术验证机首飞，俄罗斯空天军苏-57型战斗机试飞，美国空军需要确保对于中俄空军战术飞机的跨代优势。此时NGAD项目大概类似于ATF项目在1981年由美国空军航空系统部正式发布的概念信息需求书，主要目标是对下一代战斗机的技战术性能进行早期研究。
在经过四年的初步概念研究之后，在2015年，NGAD项目转入预研状态，当时这一项目的代号还没有最后确定，只是被简单地称作“空天创新倡议”（AII），后来被正式定名为NGAD，也就是“下一代空中主宰”这个威武霸气的名字。
此时NGAD项目的节点，应该类似于ATF项目在1983年5月、美国空军向多家企业授出概念研制方案的节点，主要的目标是进一步细化研发方案。不仅要对下一代战斗机的技战术性能进行研究，也要对技术的可行性、可得性进行研究，对下一代战斗机“内嵌”进入美国空军空战系统的技术路径进行研究等。
也正是在这一时期，NGAD项目开始出现了诸多奇奇怪怪的说法，比如2018年，美国空军就宣布，NGAD项目可以作为新一代“百式战斗机”出现。
所谓的“百式战斗机”，指的是上世纪五十年代美国空军研发的一大批F-1XX系列战斗机，具体的型号貌似是从F-100“超佩刀”开始，到F-106“康维尔三角箭”结束。
这些飞机作为上世纪五十年代、喷气式战斗机大发展时代推出的项目，基本特点是性能较为特化，项目迭代开发速度极快，当然每一个项目也都有自己奇奇怪怪的问题。但是无论如何，“百式战斗机”项目，为美国空军第二代、第三代主力战斗机的研发，积累了宝贵的经验教训。
美国空军当时认为，NGAD型战斗机可以采取类似于“百式”的研发方案，依托快速迭代，迅速推出多个型号，每个型号都有各自的特点，都可以承担一些特化的任务，从而组成下一代战斗机的型号集群。
当然，后来美国空军又指出，这个所谓的“快速迭代”不一定是真的拿出这么多实机型号来、也可能是借助先进的数字工程模式，在虚拟空间进行机型迭代，最终拿出下一代战斗机。
当然，所谓的“新百式战斗机”美国空军已经不再提起。究其原因可能是美国空军认为以下一代战斗机的研发难度和研发资金，以及美国目前的航空工业现状，同时推进多个型号，哪怕是在虚拟空间推进的话，无论是财力还是研发力量都难以承受。
同时，美国空军开始越来越多地提到“系统簇”（FoS）这一概念，对于下一代战斗机NGAD的表述，越来越多地强调将其作为“穿透型制空”系统簇的一个重要组成部分，将其“内嵌”入美国空军所谓的“2030年空中优势平台”，这意味着NGAD的开发又出现了新的动向。
中美谁先造出六代机？
总之，不管是“新百式”还是“系统簇”，我们现在回头去看，其实都是NGAD项目在预研状态，相关研发方提出的一些新概念、新构想。这些概念和构想有些可能是美国空军有意无意放出来的，起到了技术引领的作用，在一定程度上塑造了我们对下一代战斗机的认知。
美国空军正式授出技术验证机开发合同，也就意味着，从2015年到2023年持续八年之久的NGAD预研阶段已经宣告结束。
NGAD的项目节点，应该是类似于ATF在1985年10月的状态，有所不同的是：ATF在1983年5月转入预研，到1985年就转入技术验证机研发，中间隔了两年半时间；而NGAD在2015年转入预研，却在2023年5月才转入技术验证机研发，中间隔了八年时间。
究其原因，ATF项目虽然名义上进入预研的时间晚，但是相关的概念研究时间早，早在1972年就已经被美国空军航空系统部（ASD）作为作战需求发给了多个航空工业巨头，因此早期概念研发做的非常充分。
而NGAD虽然2015年就进入了预研，但项目却是在2011年才正式开始的，之前美国空军觉得有了183架F-22A，加上大量的F-35A，完全处于摆烂状态。因此，对下一代战斗机的研发投入不足，结果被中国空军、俄罗斯空军打了个突袭，只能匆忙上马NGAD战斗机。在这种情况下，工作提前量打的不足，那就只能在预研阶段把很多之前没做的工作给补回来了。
但是，既然现在美国空军人已经说了，NGAD进入技术验证机研发阶段，那么想来距离NGAD拿出类似于YF-22、YF-23的技术验证机已经不远了：按照YF-22的研发节点，该型飞机在1985年正式授出开发合同后，在1990年9月29日首飞，中间又间隔了五年左右的时间。
作为对比，NGAD技术验证机虽然暂时还不清楚什么时候能首飞，但是美国空军倒是信心满满地表示要在2024年确保项目转入EMD、也就是正式的工程开发状态，这个时间节点倒是非常紧凑，不清楚美国空军有什么独门秘笈能够做到这一点。
而且，考虑到美国几个航空工业巨头也都在明里暗里地露几手，比如诺斯罗普格鲁曼就在自己的宣传视频中，放出了一架奇奇怪怪的大型战斗机，也不排除这些航空工业巨头实际上早已有所准备，造了一些模型，搞了一些预先验证，那NGAD出现的进度可能比想象中的快得多。
至于我们自己呢？大伊万认为，起码相比YF-22时代，我们现在的情况可是要好得多了。美国人在试飞YF-22的时候，我们手里头有啥啊，我们最先进的飞机是歼-8II，正在研发的有歼-8III，准备作为主力的是歼-7E，准备引进的是苏-27SK。
现在美国人在搞NGAD，我们正在装备的有歼-20，起码在研发进度上，我们跟美国人可以说是并驾齐驱。所以说，咱们完全不用着急，也许等到2030年，谁能先搞出下一代战斗机还不一定呢。
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中国的歼-15，成为重型舰载机最后绝唱
中国的歼-15，成为重型舰载机最后绝唱
3月1日，俄罗斯卫星通讯社援引美国《防务新闻》网站报道称，鉴于获得印度海军订单的努力已濒临失败，波音公司正在考虑终止F-18E/F舰载机的生产，其最后一条生产线预计将在2025年关闭。预计接替F/A-18E/F的是F-35C单发中型机，这将是美国海军在二战结束后，首次以单发中型机为主力。这意味着一洋之隔的中国海军，未来将装备的“歼-15T”也将成为重型舰载机的绝响。
▲俄罗斯卫星通讯社的相关报道
现代战斗机在上世纪80年代明确了轻中重型的发展概念，旨在通过不同体型实现不同任务，以提高资源利用效率。不过，第四代战斗机发展受冷战结束影响，整整持续了40年，使得原本清晰的型号划分变得有些模糊，其中美制F/A-18系列属于其中翘楚。在70年代，面对攻势越发凶猛的苏联远程轰炸机群，美国海军花费重金推出了F-14A重型舰载机。考虑到其造价和使用费用异常高昂，美国海军计划再装备一款“打杂”舰载机作为辅助。而当时刚从越战泥潭中抽身的美军经费相对拮据，美国国会一度希望海军在F-16基础上发展经济型舰载机，以降低项目成本，但遭到后者果断拒绝。
最终在经历一番周折后，美国海军放弃了从零开始的计划，不过也没有选择单发F-16，而是将与F-16竞争失利的YF-17“捡起来”，一番改动后赋予其新编号——F/A-18。带有空军原始血统，使得这款原本就作为辅助存在的舰载机，更不受海军待见，“大黄蜂”的绰号虽然在外界广为流传，但美国海军飞行员更喜欢“塑料虫”这个带有蔑视的称呼。此外，美军曾在二战结束后重整军用战机编号，战斗机（Fighter）、轰炸机（Bomber）、攻击机（Attack plane）编号，均以机型首字母加数字组成，唯独F/A-18是双字母。这个“F/A”的特殊编号是其多用途定位的体现，不过在当时受硬件限制战力有限，远不如F-14受重视。
直到冷战结束，美国海军原定的下一代重型隐身舰载战斗机、攻击机无疾而终后，F/A-18才焕发生机。相比于当时还在与国会，就F-22A生产数量、F-35发展纠缠不休的美国空军，美国海军敏锐意识到冷战结束对军备发展的意义，花费5年时间退出了F/A-18E/F。几乎全方面的彻底改进，使得F/A-18E/F性能脱胎换骨，蜕变成颇有气势的“超级虫”，不仅供应美国海军使用，而且还出口到澳大利亚、马来西亚作为陆基战斗机使用。而在这时，F/A-18E/F的体型也大幅提升，空重甚至已经超越早期F-15A，因此一度被称为“重型舰载机”。
漫长的演变使得第四代中、重型战斗机重量间隔变得模糊，因此通过发动机推力来划分型号，就变得更加合理一些。其中，F-15、苏-27等使用两台大推力发动机的型号一般被划为重型、F-16、歼-10等使用一台大推力发动机，米格-29、“阵风”等使用两台中推力发动机的型号，都划为中型，“枭龙”、“鹰狮”等使用一台中推力发动机的就是轻型。F/A-18E/F搭载的F414发动机是100千牛级别，属于中推力型号，因此F/A-18E/F可以视为偏向重型发展的中型机。值得一提的是，欧洲“台风”就是因为其搭载的EJ-200动力澎湃，最新型号加力推力达到120千牛级别，所以才在某些文献中被称为重型机。
F/A-18系列从“塑料虫”到“超级虫”的演变，是大国海军对主力舰载机性能需求的直接体现。美国海军虽然对F-35C不吝褒奖之词，但对重型机的渴望是毋庸置疑的，只不过现实无法满足而已。中国海军在大吨位航母领域还是新手，经验远远无法和美国海军相比，但歼-15的重型机优势是显而易见的。相比于半路出家的F/A-18E/F，源自苏联苏-27的歼-15体型足够大，只需要等到国产电磁弹射器投入使用，其目前受滑跃甲板影响的作战性能，就能真正发挥出来。当年苏联海军设计用来，与美国航母编队征战大洋的重型舰载机，却在30多年后重生异域，着实有种冥冥之中自有天意的味道。
目前，美国海军舰载机队伍正向着F-35C加F/A-18E/F演变，而中国海军则规划了由歼-35和歼-15T为核心的舰载机群，两者相似度很高，但区别也显而易见。F-35C、F/A-18E/F都是多方掣肘下诞生的产物，完全没有发挥出美国航空工业的实力，与当年美国海军规划的F-22A舰载型、A-12隐身舰载攻击机组合相比，战斗力不知道弱了多少倍。相比之下，歼-15T体型大、先天基础好，在未来歼-35上舰承担对空任务后，完全可以作为一款大体型对海、对地攻击来使用。这两者的硬件优势，能大大弥补国内海军航母使用经验不足，舰载机运作效率相对偏低的劣势。
▲目前海军歼-15机群还是以对空任务为主
此外，歼-35虽然作为中型机确认作为下一代舰载机主力，但目前还仅仅是隐身时代早期，未来发展还有很多变数。从之前大国航母的使用经验来看，重型舰载机是争霸大洋的最优选择，歼-35威慑中小国家，甚至是对抗F-35C都能胜任，但也没有压倒性优势。再加上目前第六代战斗机发展扑朔迷离，甚至基础性能都没有统一意见，在歼-15T之后，国内未必不会发展真正的重型主力舰载机。也许只有到那一刻，中国海军才真正拥有比肩当年苏联海军的雄心，世界海权格局也将随之发展改变。
西方媒体：乌军接连取得战场优势后，难以再发动连续反击
美国《防务新闻》网站22日称，乌克兰总统泽连斯基近日发表讲话，拒绝了与俄罗斯进行短期休战的想法，并警告北约“不要让俄罗斯得到喘气的机会”。但北约方面表示，持续了9个月的俄乌冲突，已经导致部分北约国家的武器和弹药库存下降到危险的地步，要补充库存并非短时间就可以完成的。北约军事委员会主席罗布鲍尔上将说：“当你继续向乌克兰提供弹药时，你必须评估为此所承担的风险。”立陶宛国防部长阿努索斯卡斯21日就表示，“防空问题关系到整个地区安全，立陶宛打算加快采购额外的中程防空系统，同时拒绝向乌克兰转交PZH2000自行榴弹炮和NASAMS防空导弹。”
美国《华盛顿邮报》称，虽然乌克兰在今年秋季的连续进攻给世界留下了深刻印象：接连夺回哈尔科夫东北部地区，随后逼迫俄罗斯尴尬地从赫尔松地区撤军，但乌军现在面临着额外的障碍。首先，俄军在一系列撤离之后，已经依靠地利稳住了防线。在乌克兰东部地区，俄军修建了多层防线。在卢甘斯克地区作战的乌克兰第92机械化旅士兵安德烈接受采访时表示，俄军修建了三道防线，“他们正在防线后等待乌军的攻击”。英国国防部的情报也支持了这种说法：俄军正在克里米亚附近挖掘新的战壕，它们距离现有前线约60公里，表明俄军正在为乌军的进一步推进做好准备。同时俄军新动员的部队中出现许多拥有丰富经验的士兵。报道提到，俄军从赫尔松地区主动撤出了精锐部队，他们可能会出现在其他地方成为“可怕的敌人”。
美媒还提到，如果乌军想在赫尔松方向发动新的攻势，和当初俄军面临的难题一样——需要跨越第聂伯河。报道称，该河最窄处仍有约1/3英里宽，这意味着乌军必须靠修建浮桥才能通过，但这些浮桥需要时间完成运送和安装，而且很容易被摧毁。
此外，当前泥泞的环境使得野外机动尤其困难。“乌克兰和俄罗斯一样，正在与紧张的弹药供应和疲惫不堪的士兵进行斗争”。俄军当前对乌克兰关键基础设施的持续轰炸也影响了乌军的作战能力。捷克军事专家佩特拉什称，乌克兰在最近几个月的反击中耗费了太多的武器和物资，正在等待美欧的援助。美国战争研究所高级分析师梅森·克拉克表示，综合这些因素，基辅可能要等到明年1月或2月才能进行另一次大规模进攻。
值得注意的是，美媒的这些报道与美国参联会主席马克·米利近日的公开表态相呼应。马克·米利表示，当前通过谈判解决俄乌冲突的时机“可能已经成熟”。他表示，从哈尔科夫到赫尔松的前线“开始稳定”，从长远来看，乌克兰完全夺回莫斯科占领的土地是“不现实的”。“在你处于优势而对手处于劣势时进行谈判，或许能达成政治解决方案。”但他的建议遭到乌克兰方面的强烈反对。
延伸阅读：
媒体：泽连斯基开出的谈判条件几乎是要俄无条件投降
题图
王义伟/文2022年11月22日，俄乌战局进展到第二百七十二天。
近一段时间，俄乌冲突最大的看点，就是俄罗斯频频发出和谈信号，美国等西方国家也纷纷劝说乌克兰走上谈判桌。
面对扑面而来的促谈压力，乌克兰方面显然是抗拒的。总统泽连斯基报出了超高标准的谈判条件，几乎就是要俄罗斯无条件投降。乌克兰军方的态度则更加强硬，拒绝一切谈判方案。
甚至，根据英国媒体天空新闻11月19日的报道，乌克兰国防部副部长加夫里洛夫预测说，乌军可能在圣诞节前重新夺回克里米亚半岛，并在2023年年初结束战斗。俄罗斯媒体报道说，持类似观点的乌克兰官员不在少数。
持平而论，加夫里洛夫的观点更像是一种用以鼓舞民心士气的宣传策略，军事上的可行性很低。因为现在的乌军还集结在第聂伯河右岸，与克里米亚半岛隔着河，隔着俄军控制的赫尔松州大部分地区，而且，赫尔松州和克里米亚半岛之间，只有宽不足10公里的陆地相连。乌军要想渡过河、穿越赫尔松州、通过不足10公里的地带攻占克里米亚，实在是太难了。
反倒是俄军是否会发起新一轮冬季攻势，成了一个悬念。
笔者总结，有如下几个因素，可能会促使俄军在顿巴斯地区展开高强度的进攻行动。
第一，以打促谈。
需要指出的是，谈判是俄罗斯一直没有放弃的策略。2月24日特别军事行动开始后不久，俄乌双方就开始谈判了，之后断断续续，再之后彻底断掉。在通过公投将乌东、乌南四个州纳入自己的版图之后，俄罗斯发出的谈判信号更加明确。发送新一轮战场攻势，将乌克兰真正打疼，是将乌克兰逼上谈判桌的途径之一。
第二，30万军队陆续到位，武器装备后续有保障，具备了发动冬季攻势的物质、人员基础。
俄罗斯是9月21日发布局部动员令的，迄今两个月。动员令虽然在国内部分城市引发抗议，但总体进行还算顺利，30万部队陆续训练完成投入战场。
另外，有俄罗斯高层的督促，还有相关措施的实施，俄罗斯军工企业正全力生产各种武器装备。不久前，俄罗斯前总统、现任俄罗斯联邦安全会议副主席梅德韦杰夫视察了乌拉尔机车车辆厂，社交媒体曝光的视频显示，这家军工厂的坦克生产线满负荷运转。
最新的消息也显示，俄军所有导弹部队都已换装现代化的“伊斯坎德尔-M”导弹系统。俄方还计划在12月启动3款新型无人机的量产工作。
这是俄罗斯与乌克兰最大的不同，对于维持战争机器的运转，俄罗斯是有造血功能的，乌克兰主要靠外部的输血。
第三，为了完成特别军事行动的既定目标。
正所谓师出有名。俄罗斯发动特别军事行动的关键原因，就是顿巴斯地区的两个州闹独立，遭到了乌克兰的镇压，俄罗斯了为了保护该地区俄罗斯族人的权益而出兵。经过9个多月的战争，顿巴斯地区的卢甘斯克州，大部分被俄军占领，至于顿涅茨克州，只占领了一半。如果俄军一鼓作气，占领顿巴斯两个州全部土地，也算是完成了特别军事行动的目标。
综上，俄罗斯发起冬季攻势的可能性是有的。如果俄罗斯发起冬季攻势，十有八九，战场就在顿涅茨克。
问题是，自从2014年俄乌冲突爆发以来，乌军在该地区苦心经营了8年，修筑了坚固的防御阵地，为的就是防备俄军前来进攻。今年4、5月份的马里乌波尔亚速钢铁厂攻防战，其惨烈程度震惊全球。马里乌波尔就是属于顿涅茨克州的。所以，顿涅茨克是一块硬骨头。
俄罗斯会发起冬季攻势吗？
时间会给出答案。
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王义伟经济观察报部门主任
经济观察报海外部主任，台海问题专家，长期关注民营经济、国际经贸和反倾销，对宏观经济也有深入观察。