f12022伊莫拉回放_周冠宇进军f1

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周冠宇因机械故障F1生涯首退赛

　周冠宇因机械故障F1生涯首退赛，9日清晨，中国车手周冠宇因为自己的阿尔法·罗密欧赛车出现技术故障，F1生涯第一次未能在正赛中完赛。周冠宇因机械故障F1生涯首退赛。

　北京时间9日清晨，2022赛季F1大奖赛迈阿密站结束。红牛车手维斯塔潘摘得赛季第3个分站冠军，两位法拉利车手勒克莱尔和赛恩斯分列2、3位。中国车手周冠宇的阿尔法罗密欧赛车早早遭遇引擎机械故障，被迫退赛。

　在此前的排位赛中，法拉利车手勒克莱尔和赛恩斯包揽前两位，去年冠军、红牛车手维斯塔潘位列第3。而发车阶段维斯塔潘起步迅猛，直接超越了塞恩斯，随后他在比赛中又超越勒克莱尔。

　此后随着比赛出现事故，安全车出动。但维斯塔潘在比赛重新开始后顶住对手的进攻，最终收获赛季个人第3个分站桂冠。他在赛后表示：“很高兴在迈阿密赢下比赛，对于我们来说，这是个不可思议的周日。”

　效力阿尔法罗密欧车队的中国车手周冠宇，在迈阿密站没能实现争夺正赛积分的目标。在排位赛中，周冠宇因遭遇阻挡，正赛第17位发车。起步阶段周冠宇发挥平稳，开启超车模式。不料比赛进行到第7圈，周冠宇的赛车突然慢了下来。车队通知周冠宇，赛车有机械故障，车队需要将他的24号赛车召回。这是周冠宇F1生涯的首次退赛。

　周冠宇赛后在社交平台发布了一个失望的表情。对于正在向积分区迈进的他而言，这确实是非常令人遗憾的结果。周冠宇在自己首个F1职业生涯中，仍然是首站比赛获得的1个积分。在本次迈阿密战，周冠宇原本期待自己和赛车能有更好的表现。在回到维修站后，周冠宇向车队表示。赛车莫名其妙慢了下来，失去了动力平衡。

　周冠宇的退赛后，队友博塔斯顶住压力，最终第七名完赛，为阿尔法罗密欧车队带来了积分。最终车队认定，是周冠宇的赛车引擎出现了故障。“具体发生了什么，还得等工程师们慢慢检查，”周冠宇赛后介绍，“退赛是正确选择，不会让引擎出现更多问题。但对我来说真的很不幸，都已经超越了里卡多，是有机会拿到积分的。”

　周冠宇还表示自己觉得很奇怪，因为他感觉赛车的表现一切正常，并未出现任何警告。“但工程师一开始告诉我要让引擎温度降下来，几圈后就告诉我必须回维修站退赛了。”

　赛后周冠宇难掩失望。本赛季周冠宇已经不是第一次因自身以外的问题影响了成绩。在F1沙特站大奖赛上，周冠宇就因为团队触犯F1停时规则遭遇了罚时，最终错失争夺积分的机会。此前周冠宇还遭遇了赛车发车故障。赛后周冠宇表示，希望自己和车队可以更加努力。

　“今天最终的结果自己肯定是觉得很遗憾的，因为我觉得今天从发车前几圈来说，整个赛车都很有竞争力。自己也觉得，最终的成绩肯定会有很好的结果。很可惜遭遇了引擎的故障，不得不提前退赛。最近几站运气不是很好，但自己肯定不会放弃。

　因为很多事情肯定是要先经历一些困难，才会有好的结果。我会把自己这一部分做到最好，整个车队，团队要减少在这项方面错失机会。”周冠宇赛后说。

　在今天凌晨进行的F1大奖赛迈阿密站正赛中，中国车手周冠宇因为自己的阿尔法·罗密欧赛车出现技术故障，F1生涯第一次未能在正赛中完赛。

　上赛季车手总冠军、排在第三位起步的红牛车手维斯塔潘逆袭成功，拿到了本赛季的第三个分站赛冠军。

　由于阿斯顿马丁两辆赛车油温出现问题被罚维修区发车，这让前一天排位赛名列第17位的周冠宇，在正赛中可以在第15位起步。

　经过了前四站的经验累积，周冠宇做出了整个新手赛季以来的.最佳起步。除了上一站在伊莫拉最后一名发车之外，他首次在起步阶段没有掉位置，保住了第15位的排名开始正赛。而且，周冠宇第一圈就超掉了梅赛德斯车队的拉塞尔，排到了第14名。

　第6圈，周冠宇先喜后悲。他先是超过了前车，麦克拉伦车队的里卡多；但在完成超越的同时，自己的赛车却出现了技术故障。赛车问题严重的周冠宇在开回维修区后，无奈提前退赛。

　新人周冠宇的F1前三站比赛表现稳定。不过上一站在伊莫拉，他先后遭遇了第一次撞车、第一次正赛维修区起步和第一次被套圈。

　加上这次又在迈阿密站遭遇了个人职业生涯第一次的F1正赛退赛，周冠宇可谓是在这两站中已经体验过了一位F1车手在比赛中所有的“不幸”。

　冠军争夺战中，法拉利完全没有发挥出车队在排位赛包揽前两名，勒克莱尔和塞恩斯头排起步的优势。先是塞恩斯在发车后被红牛车队的维斯塔潘抢走了第二名的位置；接着，杆位领跑的勒克莱尔在轮胎磨损的情况下，被维斯塔潘用DRS完成了超越。

　在第一次进站后，红牛车队凭借维修区出色的工作效率，进一步帮助维斯塔潘扩大了对第二名勒克莱尔领先优势。

　平稳的比赛在第41圈再生悬念。麦克拉伦车手诺里斯和阿尔法托利的加斯利在第41圈发生大碰撞，引发了安全车，这使得勒克莱尔缩小了和维斯塔潘的差距。

　不过维斯塔潘凭借红牛赛车在迈阿密这条赛道上更强的弯道能力和出弯速度，最终还是守住了第一名的位置。

　这位上赛季的车手总冠军，虽然本赛季第一站无奈退赛，但在随后的四站比赛里拿到了三站冠军，包括伊莫拉站和迈阿密站的两连胜。

　法拉利的两辆赛车勒克莱尔和塞恩斯分获第二和第三名。周冠宇的阿尔法·罗密欧车队队友博塔斯第五位起步，最后以第七名完赛。

　本赛季F1大奖赛的下一站将重回欧洲，在西班牙巴塞罗那进行，时间是5月20日-22日。

　北京时间9日凌晨，2022赛季F1锦标赛第5站在美国迈阿密进行。维斯塔潘摘得赛季第3个分站冠军，两位法拉利车手勒克莱尔和赛恩斯分列2、3位。中国车手周冠宇由于遭遇机械故障，未能完赛。

　美国迈阿密站成绩

　在前一日结束的排位赛中，法拉利车手勒克莱尔和赛恩斯包揽前两位，去年冠军、红牛车手维斯塔潘位列第3。效力阿尔法-罗密欧车队的周冠宇因遭遇阻挡，最终在正赛第17位发车。

　然而正赛第7圈，周冠宇的赛车遭遇机械故障，车队不得不将他的24号赛车召回，这是他F1生涯首次退赛。周冠宇赛后在社交平台发布了一个失望的表情，对于正在向积分区迈进的他而言，这确实是非常令人遗憾的结果。

　维斯塔潘拿到首届迈阿密大奖赛冠军，他发车阶段超越塞恩斯，随后在比赛中超越勒克莱尔，并在安全车结束后顶住对手的进攻，收获赛季个人第3个分站桂冠。他在赛后表示：“很高兴在迈阿密赢下比赛，对于我们来说，这是个不可思议的周日！”

　按照赛程，本赛季F1下一站将在两周后转战西班牙巴塞罗那。

f12020赛程表

第7站比利时8月28－30日；第8站意大利（蒙扎）9月4－6日。

第9站意大利（穆杰罗）；9月11－13日第10站俄罗斯（索契）9月25－27日。

第11站德国（纽博格林）；10月9－11日第12站葡萄牙（阿尔加夫）10月23－25日。

第13站意大利（伊莫拉）；10月31日－11月1日第14站；土耳其（伊斯坦布尔）11月13－15。

第15站巴林R111月27－29日；第16站巴林R212月4－6日；第17站阿布扎比12月11－13日。

扩展资料：

2020赛季中国大奖赛原定于2020年4月19日举行，但因当时的疫情影响，中国、澳大利亚、越南、摩纳哥、阿塞拜疆、加纳、日本、法国、美国、墨西哥、巴西的比赛被推迟。8月25日，F1官方宣布中国大奖赛不会举行，并为购票观众开通了退票通道。

对此，F1主席兼CEO切斯凯里表示：“本赛季F1中国大奖赛无法正常举办，这对我们以及广大车迷来说都是非常遗憾的。每一年中国站都会出现盛况，同时中国车迷们也向我们展示了极大的热情，期待下赛季上海见。

f1意大利大奖赛2022

9月11日，在2022赛季世界一级方程式锦标赛（F1）意大利大奖赛中，红牛车队荷兰车手维斯塔潘获得冠军，法拉利车队摩纳哥车手勒克莱尔获得亚军，梅赛德斯车队英国车手拉塞尔获得季军。阿尔法罗密欧车队中国车手周冠宇位列第十名。

2022赛季概况：

2022全年共计23站比赛，新增了美国迈阿密大奖赛，加拿大、新加坡、日本、澳大利亚回归。很可惜，由于疫情影响，中国大奖赛依然没有出现在赛历当中。

2022赛历介绍：

接下来我会对每一站比赛进行简单的介绍，内容包括：赛道基本信息、具体的比赛时间（练习赛、排位赛、冲刺排位赛、正赛）、重要的看点。

2022赛季更新关键信息

冲刺排位赛会在2022赛季依然存在，更名为“冲刺赛”，目前确认在伊莫拉（4.23）、奥地利（7.9）、巴西站（11.12）上演精彩对决。

冲刺赛周末的周五排位赛，获得第一名的车手被记录为杆位车手，而周日正赛的发车顺序依然由冲刺赛的结果决定。

冲刺赛前8名的车手将会获得积分，第一名获得8分，之后的车手积分依次递减。

f1 2022新规则

法律分析：1，后轮前方的底板向内斜切10厘米2，后轮刹车整流罩上的小翼缩短3，扩散器内的分隔片高度降低4，侧箱两侧的底板禁止开槽5、最低重量限制将从2020年的746kg提升到752kg，而动力单元的最低重量也将从145kg提升到150kg6、澳大利亚大奖赛从3月19-21日推迟到11月19-21日7、中国大奖赛不会如期在4月举办，主办方目标是推迟到下半年举办，具体办赛日期有待确定8、 新增4月16-18日意大利伊莫拉，赛季第三站待定（媒体传闻是葡萄牙波尔蒂芒）。

法律依据：《中华人民共和国体育法》 第三十一条 国家对体育竞赛实行分级分类管理。全国综合性运动会由国务院体育行政部门管理或者由国务院体育行政部门会同有关组织管理。全国单项体育竞赛由该项运动的全国性协会负责管理。地方综合性运动会和地方单项体育竞赛的管理办法由地方人民政府制定。

2022全球最昂贵的10辆汽车（全球最贵的车排名前十）

尽管如今汽车可以便宜到走进普通家庭，但同时也有许多车型价格上天。而且，当前高价格的汽车似乎力争打出更加惊人的定价，一般人可能很难相信，这个世界上有一辆汽车比一个小岛昂贵，但是它们确实存在。

今天我们就来盘点一下2021全球最贵的10辆汽车，迈巴赫仅排第五，法拉利未上榜，第一名是它。

第十名：迈凯伦F1戈登-穆雷T.50

终极驾驭机器T.50——来自GordonMurray大师的巧思设计

GordonMurrayAutomotive首次全面展示了T.50超级跑车的外观和内部设计，以及突破性的技术与规格。T.50被GordonMurray大师设计成汽车业界有史以来最纯粹、最轻、最以驾驶为中心的超级跑车。

其拥有领先所有超跑的986公斤车重、100%定制的3.9升663ps最高转速达12,100rpm的V12自然进气引擎，以及公路车有史以来最强的空气力学表现，其来自车尾的400mm风扇。

第九名：兰博基尼Veneno

有人说他来自外太空，有人说他来自未来，不管怎么说，兰博基尼VenenoRoadster的外形设计绝对可以用惊世骇俗来形容。

兰博基尼Veneno，是兰博基尼在2013年日内瓦车展上展出的一个纪念版的新型号，只生产三辆的Veneno被展出和出售。它的设计是兼顾了最佳空气动力学性能和过弯的稳定性，给Veneno真正的高速赛车的独特体验，并且具有良好的道路适应性。

最大输出功率为552千瓦/750匹马力，从0-100公里/小时加速只有2.8秒，设计最高速度为349.6公里每小时。驾驶室内也有很多创新，兰博基尼专利的材料，如锻造复合材料和CarbonSkin完美地集成了传统。它的售价为300万欧元且不含税，所有三台已经被抢订一空了。

第八名：科尼赛格CCXRTrevita

科尼赛格CCXRTrevita，瑞典顶级神车，全球仅产3辆。CCXR是科尼赛格CCX的高性能版本，CCXRTrevita的车身再由轻质碳纤维制成。

强大的4.8升V8引擎，最大功率可达到1,004匹，最大扭矩为1080牛米,是世界上最稀有的跑车之一。作为“行驶的钻石”，科尼赛格CCXRTrevita代表着卓越的性能和独特性。

此外，在Trevita推出之前，汽车制造商只创造了碳纤维模型。因此，科尼赛格生产了这种独特的涂层纤维汽车，使外形看起来是银色和闪亮的白色。

第七名：帕加尼HuayraImola

对于帕加尼来说，速度没有终点，当我们一次次被帕加尼先生的杰出作品震撼，以为是终极形态的到来，却又一次忍不住惊叹。帕加尼又带来了一台最新的速度机器，以帕加尼总部附近著名赛道命名的——伊莫拉。

帕加尼HuayraImola搭载代号M158Evo的AMG6.0升V12双涡轮增压引擎，该套动力系统包含两颗尺寸更大的涡轮、四组中冷器和博世新一代引擎管理系统。这款原本打算在全新C10车型上首次应用的引擎，早前已被HuayraRoadsterBC率先采用。

第六名：布加迪Divo

发动机：8.0升W16四涡轮引擎

变速箱：7速DSG双离合变速箱

最大马力：1500匹

零百加速：2.4秒

极速：380公里

下压力：456千克

侧向重力加速度：1.6G

这台布加迪Divo单从外观上就已经相当吸引眼球，全新的外观设计相比之前辈变得激进许多，不再是圆润的外观设计，前后尾灯也设计得极具未来感。

第五名：迈巴赫Exelero

迈巴赫Exelero也是全球仅存一辆，30年代的复古巨大外形。Exelero延用了上个世纪30年代流行的设计风格，宽大的车头和车前轮防尘罩让我们仿佛看到过去。

同时整车也融入了更多的现代风格，流线夸张的整车曲线，扫帚形的车尾设计，都给我们带来时尚的气息。在车头设计上，Exelero仿佛刻画出猛兽的前脸特征。

更大更醒目的迈巴赫标志性的镀铬前散热器格栅，像猛兽张开的大嘴，而镶嵌在拱起的前轮防尘罩上的凤眼形组合前大灯，就像猛兽明亮的大眼睛。

此外，前保险杠极小的离地间隙，也让Exelero的跑车特征更加明显。在车尾设计上，五组尾灯呈线形依次布置在车尾的两侧，使整个车尾现代感十足。

第四名：布加迪Centodieci

布加迪Centodieci具有一个完全重新设计的外观，采用小马蹄形中网，两侧车门后各有五个圆形的进气孔，前8个LED灯条组成的细长大灯，后部为点阵式的LED尾灯，配合楔形扁平车身，让人不禁联想到90年代的布加迪EB110超级跑车。

没错，Centodieci在意大利语中正是数字“110”的意思，所以致敬经典就是这款最强布加迪的灵感来源。

足坛巨星C罗也入手了一辆，毕竟限量生产10台的Centodieci绝对不是一般人可以得到的，这款稀有的世界顶级超级跑车显然打动了历史上最伟大的足球运动员之一。

第三名：劳斯莱斯慧影

全球唯一一辆劳斯莱斯慧影，价值8892万，车主是中国人。

劳斯莱斯设计师从品牌一些经典车型中汲取灵感，打造出这辆绝无仅有的“慧影”，这是目前劳斯莱斯汽车中尺寸最大的一款。前进气格栅采用了标志性的帕特农神庙风格，并使用整块铝坯制成，再用手工研磨出镜面的效果。

前大灯的LED光源和圆形灯组相搭配，看起来很有复古的感觉。此外，欢庆女神车标采用了磨砂材质打造，夜晚还拥有发光功能。

硕大的车身，但仅采用双座设计而后面则是木质后备厢，车牌号“08”，“0”代表着无始无终，“8”代表着土壕想要发大财的意愿。

第二名：帕加尼ZondaHPBarchetta

每一辆帕加尼都是独一无二的艺术品，尤其是它们中最独一无二的那辆，更加令人窒息。

新车内饰采用了蓝白相间的配色，看上去的效果宛如高级工艺品。同时，这款新车还移植了Huayra的座椅，蓝灰相间的格子配合中央镂空式的设计使其看上去略显另类。

此外，该车方向盘由蓝色皮质材料和木质材料组合而成，这也是向经典赛车元素致敬。

新车依旧搭载由AMG提供的7.3LV12自然吸气发动机，不过其具体参数尚未公布，而传动方面则匹配6速手动变速箱。据了解，该车也可能是最后一款Zonda车型。

第一名：布加迪LaVoitureNoire

LaVoitureNoire是有史以来最昂贵的原厂布加迪，价格约为1890万美元。车名LaVoitureNoire源于法语，直译为“黑色的车”。

它的设计灵感来自布加迪历史上的经典车型Type57SCAtlantic，同时融入了更多现代设计语言和科技进行打造。LaVoitureNoire一眼看去就知道它是一辆布加迪的车型。

但在车头部分变得更加浮夸，标志性的“猪鼻子”在复杂的线条衬托下变得极为激进，在进气口和扰流板的作用下，把LaVoitureNoire叫做一辆飞机看来更加合适。

车身侧面，加长了前轮后端和车门前端的距离，同时从车顶到车尾的弧线更加平缓，流畅的曲面使得后部看上去极具优雅感，造型复杂的轮圈则是通过3D打印制造而成。