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佩雷斯f1_佩雷斯F1编号

小编 2024-07-11
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求F1方程式各个车队标志!
f1车手积分(全球最顶尖赛车手的排名与得分情况)
F12022日本大奖赛的精彩看点有哪些?
2022年f1车手积分榜
F1 | 2020赛季车队车手大盘点,今年观赛不再脸盲
嗨F1数据|在英国大奖赛的6名赢家和5名输家-谁在银石闪耀?
法拉利双车退赛,红牛车队包揽一二,周冠宇被迫退赛

佩雷斯f1



这篇文章我是带有私心的,因为昨晚看完2020赛季F1匈牙利大奖赛在亨格罗宁赛道的正赛争夺,汉密尔顿杆位起步一路领跑获胜,完成了本站比赛的三连冠,距离舒马赫91个分站冠军纪录还差5个。

这场比赛给了我不少惊喜,当然还有更多的是心中对于法拉利车队的愤愤不平,维斯塔潘在出场圈遭遇撞车的情况下神奇修复了赛车,最终在P7起步的情况下登上领奖台。而法拉利的维特尔只获得第6,勒克莱尔没有能够进入积分区域只排名第11。

有了“粉色奔驰”之称赛点车队无论是在排位赛还是正赛上都有很好的表现,除了前三位是我们熟知的车手外,接下来依次是斯特罗尔、阿尔本、维特尔和佩雷斯。赛点车队首次在分站赛正赛上双车带回积分。

看到这里,我真的为法拉利感到唏嘘,到现在只能与中游的迈凯伦车队一较高下了,两个赛季以来赛车的设计问题,还有车手成绩上不去的问题,这个责任一直没人承担,我想法拉利已经等不了了,比诺托该是承担责任的时候了!

就法拉利目前遇到的问题有两个结论:一是疫情下的新规严重限制了法拉利的改进空间——包括引擎和气动,短期不可能有大的提高;二是法拉利搞了两年的违规引擎,而对手在规则内发展,现在法拉利要补的课太多,一个冬天不可能追回来。

在红牛环赛道,法拉利排位比领头羊梅赛德斯大概慢1秒,比红牛慢0.6,比其他中场的新竞争者大概慢0.2-0.4不等。正赛的差距略小一些。

根据比诺托说的,差距70%来自直道,30%来自弯道。引擎是主因,赛车的气动阻力只占很小的比例。但是现在的问题是,因为规则所限,法拉利很难在短期内提高。

按照疫情下的新规,现在内燃机、MGU-H和涡轮都要冻结到今年年底,季中是不可以升级的。同时冻结的还有燃油和机油。动力单元方面,目前允许改进的只有MGU-K、电池和控制单元CE,而这些都不是法拉利自己生产的。

底盘方面的改进也被严格限制,FIA发布了一份冻结清单,77个部件必须一直用到2021年底。车队只允许选择一个大的部件或者两个小的部件进行升级。所以我才说法拉利的2020赛季和2021赛季已凉!

再就是关于法拉利引擎违规的问题,根据外媒报道说,此前的引擎曾经是法拉利的招牌,2018年和2019年,来自马拉内罗的6缸动力单元是围场标杆。但是竞争对手相信法拉利作弊了,而法跃马今年在引擎上的问题进一步证明了这点。

虽然比诺托一直推脱责任说引擎是合法的,如果一切都是合法的,为什么法拉利要在这个冬天重新打造一台新引擎呢,包括涡轮和MGU-H都是新的。

2018年,法拉利在燃油流速传感器的下游加装了一个蓄油池,在引擎需要高功率输出的时候注入气缸燃烧使用。后来竞争对手发现了这个规则的灰色地带,打算拷贝,结果被FIA修改规则封死了。

2019年,法拉利被认为通过故意的干扰传感器的测试信号,来破坏燃油流速传感器的监督。虽然注入引擎的燃油更多,但是传感器却报告一切正常。

为了做到这点,法拉利需要在比赛开始的时候,存储更多的燃油在油箱里。2019年的阿布扎比站法拉利被抓到了,因为实际加油量比申报的加油量多6.6升。竞争对手发现他们的怀疑被验证,但是法拉利辩解是测量误差。

AMS的当家记者Michael?Schmidt说:墨尔本的比赛,因为迈凯伦发现新冠确诊病例取消。实际上引擎又打开了110天的研发窗口,因为没赛,引擎从第一站开始冻结在FIA的系统里并未真正生效。梅赛德斯和本田利用这段时间取得了提升,但是法拉利没有。

所以这只可能有两个结论:一是解决法拉利引擎问题所需的研发时间太长,不可能在3个月减6周的工厂关闭期完成;二是法拉利的引擎工程师当前根本就没有解决问题的切实办法。

“在这种情况下,意味着法拉利在引擎的合法研发道路上睡了两年。所有人都知道在两年的时间内,F1的技术发展有多快。你是不可能通过下一个冬季升级就能将追上的。”AMS的报道写道。

这也是为什么这多人对于比诺托的能力感到不满,2018年法拉利车队内部的一场人事变动可能一开始就是错的,原本担任法拉利车队技术总监的马蒂亚·比诺托就该一直在自己本该在的位置上发挥热量。

在2019整个赛季中,身兼两职的比诺托不仅无法有效疏解维特尔与勒克莱尔间的矛盾,以及整合恩空气动力学部门主管里科·卡迪尔,底盘设计部门主管西蒙-雷斯塔、动力单元部门主管恩里科·瓜蒂埃里、赛道工程师Matteo?Togninalli和运动总监劳伦特·梅基斯的五人团队,赛车的整体战力也每况愈下,2020款SF1000赛车的性能甚至不敌迈凯伦、赛点以及雷诺等中游车队。

法拉利的糟糕表现不仅让全球粉丝们大失所望,意大利媒体更是毫不意外的全力抨击比诺托这一年多来的糟糟表现,《米兰晚报》的记者Daniele?Sparisci表示:“这一年来,比诺托的心思显然大多都没有放在车队事务方面,为对法拉利未来极为不利的预算上限与技术规则越改越糟糕,以及尚未签署的《协和协议》,更不用提去年的动力单元门事件还得依靠与FIA间的密约才能解决。”

Sparisci更是指出比诺托目前的位置摇摇欲坠,法拉利车队高层势必将采取进一步措施来应对眼前的危机,据《米兰晚报》报道,意大利方面正在寻找马蒂亚·比诺托的替代者,目前法拉利GT部门负责人安东内洛·科雷塔可能是最佳人选。

安东内洛·科雷塔于1997年加入法拉利,担任法拉利挑战赛的协调专员,2003年他成为了法拉利客户赛车部门的负责人。2014年,科雷塔成为了法拉利运动部门的负责人。

F1的2020赛季已经过去三站,梅奔依旧稳定霸气,大红牛偶遇挣扎,赛点和迈凯伦正在崛起,只有法拉利在走回头路,我想比诺托下课已经进入倒计时了吧!

撰文?孙臣

主编?孙臣

?网络

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

求F1方程式各个车队标志!

?车号 车手 ? 国籍 车队

1 、维特尔(Sebastian Vettel) 德国 红牛。

2、 韦伯(Mark Webber) 澳大利亚 红牛。

3 、汉密尔顿(Lewis Hamilton) 英国 迈凯轮。

4 、巴顿(Jenson Button) 英国 迈凯轮。

5 、阿隆索(Fernando Alonso) 西班牙 法拉利。

6 、马萨(Felipe Massa) 巴西 法拉利。

7 、舒马赫(Michael Schumacher) 德国 梅赛德斯GP。

8 、罗斯伯格(Nico Rosberg) 德国 梅赛德斯GP。

9、 海德菲尔德(Nick Heidfeld) 德国 莲花-雷诺。

10 、佩特洛夫(Vitaly Petrov) 俄罗斯 莲花-雷诺。

11、 巴里切罗(Rubens Barrichello) 巴西 威廉姆斯。

12 、马尔多纳多(Pastor Maldonado) 委内瑞拉 威廉姆斯。

14、 苏蒂尔(Adrian Sutil) 德国 印度力量。

15、 迪雷斯塔(Paul di Resta) 英国 印度力量。

16、 小林可梦伟(Kamui Kobayashi) 日本 宝马-索伯。

17 、佩雷斯(Sergio Perez) 墨西哥 宝马-索伯。

18 、布米(Sebastien Buemi) 瑞士 红牛二队。

19、 阿古尔苏拉里(Jaime Alguersuari) 西班牙 红牛二队。

20 、特鲁利(Jarno Trulli) 意大利 莲花。

21、 科瓦莱宁(Heikki Kovalainen) 芬兰 莲花。

22 、卡斯基杨(Narain Karthikeyan) 印度 HRT。

23、 里尤兹(Vitantonio Liuzzi) 意大利 HRT。

24 、格洛克(Timo Glock) 德国 维珍。

25、 迪安布罗西奥(Jerome d Ambrosio) 比利时。

f1车手积分(全球最顶尖赛车手的排名与得分情况)

F1(FormulaOne)是全球最高水平的赛车比赛之一,吸引着无数车迷的关注。在F1比赛中,车手积分是一个非常重要的指标,它反映了车手在比赛中的表现和成绩,也是评选年度车手冠军的关键因素。本文将介绍F1车手积分的排名和得分情况,以及如何查询车手积分。

F1车手积分排名

F1车手积分排名是根据车手在比赛中的成绩和表现计算的。在每场比赛中,车手可以获得不同的积分,根据获得的积分来计算车手在排名中的位置。F1车手积分排名是动态的,每场比赛后都会更新。以下是2021年F1车手积分排名前十名:

1.马克斯·维斯塔潘(荷兰,红牛车队)-224分

2.列维·汉密尔顿(英国,梅赛德斯车队)-221分

3.瓦尔特利·博塔斯(芬兰,梅赛德斯车队)-123分

4.莱克兰德·诺里斯(英国,迈凯伦车队)-114分

5.塞尔吉奥·佩雷斯(墨西哥,红牛车队)-108分

6.查尔斯·勒克莱尔(摩纳哥,法拉利车队)-92分

7.卡洛斯·塞恩斯(西班牙,法拉利车队)-89分

8.丹尼尔·里卡多(澳大利亚,迈凯伦车队)-75分

9.弗朗西斯科·卡林(意大利,阿尔法·罗密欧车队)-50分

10.弗朗茨·托斯(法国,阿尔法·塔乌里车队)-39分

F1车手积分查询

如果想要查询F1车手积分,可以通过F1官网或者其他赛车网站进行查询。以下是在F1官网上查询F1车手积分的步骤:

1.打开F1官网(https://www.formula1.com/)并进入“Drivers”页面。

2.在“Drivers”页面中,可以看到所有车手的头像和姓名。

3.点击想要查询的车手的头像或者姓名,进入该车手的个人页面。

4.在个人页面中,可以看到该车手的积分排名、积分总数以及各个比赛的积分情况。

F12022日本大奖赛的精彩看点有哪些?

F12022日本大奖赛将于9月23日举行,以下是一些看点:

-混乱的发车和头3圈:日本大奖赛在经历了发车的混乱之后,因为大雨被迫在第3圈之后暂停。

-维斯塔潘的十大辉煌时刻:这场比赛将是维斯塔潘的第100次参加F1比赛,他有望在这场比赛中创造新的记录。

-塞尔吉奥·佩雷斯的最佳时刻:佩雷斯是本赛季表现最好的车手之一,他在巴西站和土耳其站都取得了胜利。

2022年f1车手积分榜

当地时间3月20日,巴林萨基尔,2022年F1巴林大奖赛正赛,F1首位参加正赛的中国车手周冠宇代表阿尔法·罗密欧车队出战,最终位列第10,在个人F1生涯首战便拿到1个积分。

当地时间3月20日,巴林萨基尔,2022年F1巴林大奖赛正赛,F1首位参加正赛的中国车手周冠宇代表阿尔法·罗密欧车队出战,最终位列第10,在个人F1生涯首战便拿到1个积分。

F12022结束了。收官战,维斯塔潘继续强势夺冠。勒克莱尔获得第二名,并在车手积分榜上锁定第二名。佩雷斯获得第三名。

在接下来的积分榜中,塞恩斯超越汉密尔顿,在车手积分榜上名列第五。

在车队积分榜上,红牛早早夺得车队冠军,法拉利第二,梅赛德斯第三。

维斯塔潘本赛季所展现出来的实力大家是有目共睹的,他也实至名归地获得了年度F1车手成绩冠军。除了在最近的比赛中表现出一些不近人情之外,维斯塔潘的表现可以说是无可挑剔。

尽管全年的杆位数量远少于对手勒克莱尔,但凭借他在比赛中的极快速度和完美的车队策略,仍然确保了这位年轻的荷兰车手成功卫冕。

41岁的西班牙老将阿隆索本赛季的表现依然堪比巅峰时期。这也要引人入胜,岁月未见这位老将有任何衰落的迹象,他还是那么的快,那么的稳。本赛季,阿隆索的表现无论稳定性、整体赛车节奏、超车效率、雨战和起步技巧都堪称完美。

然而,由于赛车的稳定性(6次退赛中有5次在积分区),他的积分并没有超过他的直接竞争对手诺里斯,但他的竞争力仍然是围场中的典范。

F1 | 2020赛季车队车手大盘点,今年观赛不再脸盲

近期,F1世界一级方程式2020赛季的赛历刚刚公布,第一站澳大利亚大奖赛的首场比赛将于3月13日开始。今年的F1共有10支车队、20位车手参与竞争。在今年揭幕站的比赛开始之前,我们来提前认识一下这些车手吧!

刘易斯·汉密尔顿(Lewis?Hamilton)

英国车手,效力于梅赛德斯车队。

瓦尔特利·博塔斯(Valtteri?Bottas)

德国车手,效力于梅赛德斯车队

塞巴斯蒂安·维特尔(Sebastian?Vettel)

德国车手,效力于法拉利车队。

查尔斯·勒克莱尔(Charles?Leclerc)

摩纳哥车手,效力于法拉利车队。

马克斯·维斯塔潘(Max?Verstappen)

荷兰车手,效力于红牛车队。

亚历山大·阿尔本(Alexander?Albon)

泰国车手,效力于红牛车队。

小卡洛斯·塞恩斯(Carlos?Sainz?Jr)

西班牙车手,效力于迈凯伦车队。

兰多·诺里斯(Lando?Norris)

英国车手,效力于迈凯伦车队。

丹尼尔·里卡多(Daniel?Ricciardo)

澳大利亚车手,效力于雷诺车队。

埃斯特班·奥康(Esteban?Ocon)

法国车手,效力于雷诺车队。

皮埃尔·加斯利(Pierre?Gasly)

法国车手,效力于阿尔法·陶里车队(红牛二队)。

丹尼尔·科维亚特(Daniil?Kvyat)

俄罗斯车手,效力于阿尔法·陶里车队(红牛二队)。

塞尔吉奥·佩雷斯(Sergio?Perez)

墨西哥车手,效力于赛点车队。

兰斯·斯托尔(Lance?Stroll)

加拿大车手,效力于赛点车队。

基米·莱科宁(Kimi?Raikkonen)

芬兰车手,效力于阿尔法·罗密欧车队。

安东尼奥·吉奥维纳兹(Antonio?Giovinazzi)

意大利车手,效力于阿尔法·罗密欧车队。

罗曼·格罗斯让(Romain?Grosjean)

法国车手,效力于哈斯车队。

凯文·马格努森(Kevin?Magnussen)

丹麦车手,效力于哈斯车队。

乔治·罗素(George?Russell)

英国车手,效力于威廉姆斯车队。

尼古拉斯·拉蒂费(Nicholas?Latifi)

加拿大车手,效力于威廉姆斯车队。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

嗨F1数据|在英国大奖赛的6名赢家和5名输家-谁在银石闪耀?

银石赛道举办了一场史诗般的比赛,让一些人高兴得跳了起来,其他人则热衷于迅速将注意力转向奥地利。我们从英国大奖赛中选出了六名获胜者和五名失败者......

卡洛斯·塞恩斯(Carlos Sainz)在赛道上(在他为 Max Verstappen 的领先优势辩护)和团队电台(当他坚定地辩论团队战略电话时)都获得了他长期应得的胜利。

这样做,他成为继费尔南多·阿隆索之后第二位赢得大奖赛的西班牙车手,并在他的第一场胜利之前结束了 149 场比赛——只有塞尔吉奥·佩雷斯 (Sergio Perez) 在他的第 190 场比赛中获胜。

这是塞恩斯本赛季的第六次登上领奖台,而队友查尔斯·勒克莱尔(Charles Leclerc)的第四次登上领奖台,使他在车手积分榜上领先乔治·拉塞尔(George Russell)进入第四名,比冠军领先优势低 54 分。

查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 在银石赛道一直表现出色——自 4 月墨尔本以来首次夺冠对他来说看起来不错。

但是,由于塞恩斯、刘易斯·汉密尔顿和塞尔吉奥·佩雷斯都在为新的软胎而进站,他在一辆迟到的安全车期间待在外面,他被暴露在外,尽管他英勇地战斗,但他能做到的最好的第四名。

虽然他在银石赛道的最后五场比赛中获得了第四名或更好的成绩,但他现在未能在今年最后五场比赛中登上领奖台。

勒克莱尔在比赛中领先,但在旗杆上跌至 P4

考虑到佩雷斯在第六圈排在第 17 位,这对佩雷斯来说是一次不错的回归,在与勒克莱尔接触后打破了他的前翼。

但他在赛场上的表现令人印象深刻——并在最后阶段在软胎上表现出极高的速度,在与勒克莱尔和汉密尔顿的比赛中脱颖而出。

这只是他过去 10 年在银石赛道第二次进入前八名,也是他在五场比赛中的第四次登上领奖台。

从最后一名到登上领奖台——佩雷斯的精彩驾驶

Max Verstappen 在七场比赛中赢得了他的第六场比赛——当他在法拉利车手跑偏后偷偷超过领头羊塞恩斯时,他把自己置于那个位置。

但是撞到一块碎片对他的红牛造成了很大的伤害——当他继续前进时,第七是他能做到的最好的。这意味着他的三个最接近的竞争对手——佩雷斯、勒克莱尔和塞恩斯——在冠军赛中击败了他,但情况可能会更糟。

自去年决定阿布扎比大奖赛冠军以来,汉密尔顿首次争夺大奖赛冠军。他在本赛季的第一圈领先——并展示了向法拉利施加压力的速度。

最终,他获得了第三名——在 2022 年首次连续登上领奖台,同时还在银石创造了 13 次登上领奖台的新纪录——单条赛道的记录。他现在在过去的 10 场银石赛道上排名前三。

拉塞尔在主场比赛前充满了希望和期待,梅赛德斯在银石赛道的平缓弯道上表现得如此出色。

但他在职业生涯中第一次在第一圈就退赛了,在开始时就发生了接触,这结束了他今年每场比赛都进入前五名的历程。

他跳下车看看周撞车后是否还好,但是当他回到他的银箭时,他无法重新启动它。结果,他的比赛结束了——罗素认为如果他能够重新加入,他本可以反击到第六名。

这是米克·舒马赫自去年首次亮相一级方程式以来的最佳比赛表现,德国人从糟糕的排位赛中反弹——没有受到转向问题的帮助——这让他在发车区排在第 19 位。

在比赛中,他很好地管理了自己的轮胎,并逐渐提高了排名,在安全车期间进站换软胎,并在第 10 位重新组合。在第 8 位冲线之前,他占据了两个位置并赶上了 Verstappen 的 Red Bull。

米克舒马赫终于得分了

周日晚上听到亚历克斯·阿尔本(Alex Albon)的消息让人松了一口气,这位泰国车手确认他没事,并在经过预防性检查后出院,他在跑到 1 号弯时被塞巴斯蒂安·维特尔(Sebastian Vettel)扔进了维修区。

这辆车严重损坏,这是本周末唯一进行升级的车辆,但车队表示他们将在下周将其修好并带着“一些有用的动力”前往奥地利。

他的队友尼古拉斯·拉蒂菲(Nicholas Latifi)在比赛中花费了相当多的积分,但他在 9 号弯跑偏了,损坏了地板,然后他努力跟上前 10 名的步伐。

阿尔本在第 1 圈遭遇了一场大撞车事故

这是费尔南多·阿隆索最令人印象深刻的开球之一,西班牙人在前五名的位置内进攻,然后越过第五名——这是球队本赛季的最佳成绩。

看到方格旗,阿隆索打破了 Kimi Raikkonen 在大奖赛中驾驶 92,596 公里的记录,同时也帮助 Alpine 将与迈凯伦的差距缩小到了 6 分,在车队积分榜上争夺 P4。

升级也很有效,阿隆索说他在银石赛道比本赛季的任何其他赛道都更有竞争力,这预示着今年剩余时间的好兆头。

周冠宇在银石的一场巨大车祸中毫发无伤,这证明了这些年来安全性得到了很大改善——据他的老板弗雷德·瓦瑟尔(Fred Vasseur)说,这位中国车手已经适合在奥地利比赛了。

这对周来说很艰难——他被卷入了滚桶——因为他获得了出色的第九名,并且状态良好,可以连续第二场比赛得分。

他的队友瓦尔特里·博塔斯(Valtteri Bottas)也在争夺前十名的好成绩,但变速箱问题迫使他退役。这意味着阿尔法罗密欧本赛季第三次未能得分。

塞巴斯蒂安·维特尔不仅使用碳中和燃料在银石赛道驾驶 Nigel Mansell 著名的 Red 5 FW14B(德国人现在拥有),而且他还从第 18 位攀升了 9 位以得分。

与这位四届世界冠军一起度过他 35 岁生日的好方法,现在他在过去四场比赛中得分 3 次,得分是他的队友 Lance Stroll 的 5 倍。

法拉利双车退赛,红牛车队包揽一二,周冠宇被迫退赛

F1阿塞拜疆大奖赛落下帷幕,红牛车队包揽一二,梅奔车队包揽三四,法拉利双车退赛,痛失好局。法拉利双车退赛的罪魁祸首均是来自引擎,一辆车失去动力,一辆车爆缸,更严峻的是不只是法拉利车队,连其客户的车队也面临到了退赛的影响,包含罗密欧车队的周冠宇被迫退赛。

正赛开始,法拉利包揽杆位和第4名,中间夹着两辆红牛。前排发车为法拉利的勒克莱尔,红牛车队的佩雷斯。

红牛车队起步获利

红牛车队佩雷斯凭借优越的起步在第一个弯超越勒克莱尔上升到第一位,并且迅速拉开距离。

名场面一:法拉利车队赛恩斯过弯突然失去动力,引发虚拟安全车,法拉利果断命令勒克莱尔进站换胎,紧跟其后的红牛车队反应缓慢错失进站时间,使法拉利车队获利;

名场面二:当勒克莱尔领跑时,赛车突然浓烟滚滚,车辆爆缸,失去动力无奈退赛,红牛瞬间上升一二,稳住慢跑,一二带回。

名场面三:周冠宇本周末的表现比较抢眼,一路快杀进积分区,有望再次获得积分,无奈收到车队通知,被迫退赛。(为什么又是周冠宇,同样都是罗密欧车队,博塔斯就没有受影响,不得不说每个围场都有他的规则)

名场面四:奔驰车手汉密尔顿说自己的座椅变凉了,猜测应该是赛车长期的海豚跳把这个老年人的屁股蹲麻了。因为座椅是靠近发动机的位置,本应越来越热。果不其然,老汉出赛车的时候比较笨拙,也在扶着自己的老妖,好不容易拿到七冠王。自从上赛季痛失总冠军后,本赛季还被队友吊打。